André KOECHLIN

Généalogie de André KOECHLIN

Industriels, Hommes d'affaire

FrançaisNé(e) André KOECHLIN

Inventeur et administrateur

Né(e) le 3 août 1789 à Mulhouse, France , France

Décédé(e) le 24 avril 1875 à Paris, France

Origine du nom

Nom porté notamment à Mulhouse, dans le Territoire de Belfort et en Suisse, rencontré également sous la forme Koechly dans le Haut-Rhin. C'est un diminutif de l'allemand Koch (= cuisinier).

Son arbre généalogique

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Plus d'informations

Industriel, maire, conseiller général et député. Il prit, dès 1818, la direction des usines Dollfus-Mieg (filature, tissage, impression sur tissus) et les rendit prospères. Il créa avec Mathias Mieg et Henri Bock un établissement pour la fonte des métaux et la construction mécanique. Il put s'adjoindre comme associé Jérémie Risler, venu des établissements de Cernay. La fonderie André Koechlin & Cie, future Société alsacienne de constructions mécaniques, acquit bientôt une renommée européenne. La première locomotive (1839) destinée à la voie ferrée (commandité par son cousin, Nicolas) Mulhouse-Thann, dénommée "Napoléon", sortit des ateliers. L'établissement construisit des centaines de locomotives et équipa de nombreuses filatures et des tissages de la région et à l'étranger.

Maire de Mulhouse en 1830-1831 et de 1832 jusqu'en 1843. Il développa l'instruction primaire avant la loi Guizot et fit transformer le collège et ses plans d'études. Il oeuvra à l'agrandissement de l'hospice et fit avancer le projet de la construction du canal de décharge afin de préserver la ville des fréquentes inondations printanières. Le ministre de l'Intérieur disait de lui : "S'il y avait en France plusieurs maires comme celui de Mulhouse, il ne me resterait plus qu'à donner ma démission."
...   Industriel, maire, conseiller général et député. Il prit, dès 1818, la direction des usines Dollfus-Mieg (filature, tissage, impression sur tissus) et les rendit prospères. Il créa avec Mathias Mieg et Henri Bock un établissement pour la fonte des métaux et la construction mécanique. Il put s'adjoindre comme associé Jérémie Risler, venu des établissements de Cernay. La fonderie André Koechlin & Cie, future Société alsacienne de constructions mécaniques, acquit bientôt une renommée européenne. La première locomotive (1839) destinée à la voie ferrée (commandité par son cousin, Nicolas) Mulhouse-Thann, dénommée "Napoléon", sortit des ateliers. L'établissement construisit des centaines de locomotives et équipa de nombreuses filatures et des tissages de la région et à l'étranger.

Maire de Mulhouse en 1830-1831 et de 1832 jusqu'en 1843. Il développa l'instruction primaire avant la loi Guizot et fit transformer le collège et ses plans d'études. Il oeuvra à l'agrandissement de l'hospice et fit avancer le projet de la construction du canal de décharge afin de préserver la ville des fréquentes inondations printanières. Le ministre de l'Intérieur disait de lui : "S'il y avait en France plusieurs maires comme celui de Mulhouse, il ne me resterait plus qu'à donner ma démission."



Il associa ses gendres à ses activités économiques et sut choisir à temps des collaborateurs de haut niveau, ingénieurs sortis des grandes écoles.



Élu conseiller général du canton de Mulhouse (1839-1842) et d'Altkirch (1846-1848), député d'Altkirch en 1830, de Mulhouse de 1831-1846. Il soutint la politique intérieure et extérieure de Guizot.



Président d'honneur de la Chambre de commerce de Mulhouse en sa qualité de maire de la Ville. Sa libéralité en faveur de Mulhouse était connue. Il versa entre autres un don de 200 000 F à l'hospice, 200 000 F à l'Église réformée, 25 000 F pour la construction de l'église Saint Etienne. Il est à l'origine des cités ouvrière de Mulhouse.



Chevalier de la Légion d'honneur.



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Origines géographiques

La carte ci-dessous indique les communes d'origine des ancêtres de la personnalité.

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